Dinámica económica y eficiencia del Puerto de Lázaro Cárdenas en el contexto del Tratado Integral y Progresista de la Asociación Transpacífica
DOI:
https://doi.org/10.32870/mycp.v15i43.941Palabras clave:
Puerto Lázaro Cárdenas, Eficiencia, DEA, CPTPPResumen
Este trabajo tiene el propósito de analizar las potencialidades del Puerto de Lázaro Cárdenas, en su entorno internacional. Se contrastan las relaciones comerciales y el grado de integración con los principales puertos de los países miembros del Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP). Este estudio se enfoca en la evaluación estratégica del Puerto de Lázaro Cárdenas, comparándolo con otros puertos de los países miembros del CPTPP, mediante la metodología de Análisis Envolvente de Datos (dea). A través de este enfoque cuantitativo se analizan la eficiencia y el rendimiento de los principales puertos de los países del CPTPP, identificando las ventajas competitivas y las áreas de mejora. Finalmente, se exponen las conclusiones orientadas a fortalecer aún más la dinámica económica regional, resaltando el rol central del Puerto de Lázaro Cárdenas en el contexto de los puertos del CPTPP, partiendo de los resultados del modelo DEA.Descargas
Citas
Acciaro, M., Ghiara, H., & Cusano, M. I. (2014). Energy management in seaports: A new role for port authorities. Energy Policy, 71, 4–12. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2014.04.013
Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas. (2024). Puerto de Lázaro Cárdenas. https://www.puertolazarocardenas.com.mx
Banker, R. D., Charnes, A., & Cooper, W. W. (1984). Some models for estimating technical and scale inefficiencies in data envelopment analysis. Management Science, 30(9), 1078–1092. https://doi.org/10.1287/mnsc.30.9.1078
Castro, A., & López, D. (2015). Evaluación del rendimiento portuario mediante análisis envolvente de datos (DEA): Aplicación a terminales latinoamericanas [Artículo científico]. Universidad del Pacífico.
Charnes, A., Cooper, W. W., & Rhodes, E. (1978). Measuring the efficiency of decision-making units. European Journal of Operational Research, 2(6), 429–444. https://doi.org/10.1016/0377-2217(78)90138-8
Cook, W. D., & Zhu, J. (2008). Data envelopment analysis: Modeling operational processes and measuring productivity. Springer. https://doi.org/10.1007/978-0-387-74578-2
Cooper, W. W., Seiford, L. M., & Tone, K. (2007). Data envelopment analysis: A comprehensive text with models, applications, references and DEA-Solver Software (2nd ed.). Springer. https://doi.org/10.1007/978-0-387-45283-3
Cullinane, K., Wang, T.-F., Song, D.-W., & Ji, P. (2006). The technical efficiency of container ports: Comparing data envelopment analysis and stochastic frontier analysis. Transportation Research PartA: Policy and Practice, 40(4),
–374. https://doi.org/10.1016/j.tra.2005.07.003
Farrell, M. J. (1957). The measurement of productive efficiency. Journal of the Royal Statistical Society: Series A (General), 120(3), 253–290. https://doi.org/10.2307/2343100
Fernández, L. (2014). Análisis de la eficiencia portuaria considerando la longitud total de muelles (BL) como variable de infraestructura [Tesis de maestría]. Universidad de Valencia.
García, M. (2016). Indicadores de desempeño portuario y productividad en terminales marítimas de carga general [Informe técnico]. Instituto Nacional de Transporte y Logística.
García, P. (2016). Evaluación de la eficiencia portuaria mediante modelos DEA orientados al output. Revista de Estudios Marítimos y Portuarios.
Gobierno de México. (s. f.). Conectividad. Puerto Lázaro Cárdenas. https://www.puertolazarocardenas.com.mx/plc25/conectividad
González, C., & Rodríguez, J. (2015). Longitud de muelles y productividad en terminales de contenedores: Evidencia empírica de puertos españoles. Revista Iberoamericana de Economía del Transporte.
Hernández, J. (2016). Modelos de eficiencia portuaria basados en análisis envolvente de datos (DEA). Universidad Autónoma de Madrid.
Lirn, T. C., Thanopoulou, H. A., Beynon, M. J., & Beresford, A. K. C. (2004). An application of AHP on transhipment port selection: A global perspective. Maritime Economics & Logistics, 6(1), 70–91. https://doi.org/10.1057/palgrave.mel.9100093
López, G. (2016). Medición del rendimiento portuario considerando la variable BL (longitud total de los muelles de las terminales) [Artículo científico]. Revista de Logística y Competitividad Portuaria.
Martín, P., & Ramírez, R. (2017). Evaluación comparativa del rendimiento portuario mediante DEA con variables físicas de infraestructura. Revista de Ingeniería y Gestión Portuaria.
Navarro, T., & Hernández, R. (2009). Análisis de productividad portuaria mediante indicadores de eficiencia técnica. Revista Transporte y Territorio.
Notteboom, T. E., & Rodrigue, J. P. (2005). Portregionalization: Towards a new phase inport development. Maritime Policy & Management, 32(3), 297–313. https://doi.org/10.1080/03088830500139885
Pallis, A. A., & de Langen, P. W. (2010). Seaports and the intermodal interface: Institutional aspects. Research in Transportation Economics, 27(1), 49–54. https://doi.org/10.1016/j.retrec.2009.12.006
Peña, S. (2014). Determinantes de la eficiencia enpuertos comerciales: Un enfoque DEA orientado a la infraestructura. Estudios Marítimos y Portuarios.
Pérez, D., & Álvarez, L. (2009). Eficiencia técnica en terminales portuarias: Aplicación del DEA con variable BL. Revista Latinoamericana de Economía del Transporte.
Ramírez, F., & Ortiz, H. (2017). Comparación de eficiencia portuaria en América Latina mediante DEA orientado al output. Revista de Análisis Económico Regional.
Rivas, M., & González, E. (2015). Desempeño y eficiencia técnica en puertos: Aplicación empírica con DEA. Revista de Economía Aplicada al Transporte.
Ruiz, C. (2014). Indicadores de rendimiento en puertos de contenedores: Un enfoque basado en infraestructura. Revista de Logística y Competitividad Portuaria.
Salinas, R., & Pérez, G. (2009). Evaluación de la eficiencia portuaria mediante técnicas no paramétricas (DEA). Revista Marítima Latinoamericana.
Seiford, L. M., & Thrall, R. M. (1990). Recentdevelopments in DEA: The mathematical programming approach to frontier analysis. Journal of Econometrics, 46(1–2), 7–38. https://doi.org/10.1016/0304-4076(90)90045-U
Slack, B., Comtois, C., & Sletmo, G. (1996). Shipping lines as agents of change in the port industry. Maritime Policy & Management, 23(3), 289–300. https:// doi.org/10.1080/03088839600000042
Soto, A., & Méndez, B. (2017). Modelos comparativos de eficiencia portuaria: Análisis DEA para terminales de contenedores. Revista de Estudios Económicos del Transporte.
Talley, W. K. (2007). Port performance: An economics perspective. Research in Transportation Economics, 17, 499–516. https://doi.org/10.1016/S07398859(06)17022-8
Descargas
Publicado
Versiones
- 2025-12-18 (2)
- 2025-12-18 (1)
Cómo citar
Número
Sección
Licencia
Derechos de autor 2025 México y la Cuenca del Pacífico
Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución-NoComercial 4.0.
Política de acceso abierto
Esta revista proporciona un acceso abierto a su contenido, fiel al principio de que ofrecer al público un acceso libre a las investigaciones ayuda a un mayor intercambio global del conocimiento.
MyCP se publica bajo la licencia de Creative Commons Reconocimiento-No Comercial CC BY-NC
Los contenidos serán publicados en versión PDF y XML.
Los autores(as) que publiquen en México y la Cuenca del Pacífico aceptan las siguientes condiciones:
De acuerdo con la legislación de derechos de autor, México y la Cuenca del Pacífico reconoce y respeta el derecho moral de los autores(as), así como la titularidad del derecho patrimonial, mismo que será cedido a la Universidad de Guadalajara para su difusión en acceso abierto.
México y la Cuenca del Pacífico no realiza cargos a los autores(as) por enviar y procesar artículos para su publicación.
Los autores(as) pueden realizar otros acuerdos contractuales independientes y adicionales para la distribución no exclusiva de la versión del artículo publicado en México y la Cuenca del Pacífico (por ejemplo, incluirlo en un repositorio institucional o darlo a conocer en otros medios en papel o electrónicos) siempre que indique clara y explícitamente que el trabajo se publicó por primera vez en México y la Cuenca del Pacífico.
Una vez que se acepte el artículo para su publicación los autores(as) deben remitir el formato de carta-cesión de derechos de la publicación debidamente requisitado y firmado por los autores(as). Este formato debe ser remitido en archivo PDF paralelamente con la versión final del artículo al correo: mexicoylacuenca@gmail.com.
Los lectores/usuarios de México y la Cuenca del Pacífico pueden acceder directamente al contenido de manera libre y gratuita en todo momento, incluyendo cuando un nuevo número es colocado en la plataforma. Se permite al lector/usuario citar, compartir (electrónicamente y de manera física), imprimir y distribuir el material siempre que se indique de manera clara y explícitamente que el trabajo se publicó por primera vez en México y la Cuenca del Pacífico. Es necesario citar de manera correcta el trabajo y no debe de ser utilizado con fines comerciales.
